北京将取消高速路起步价 拟依照行驶里程精确缴费

发布时间:2019-12-11 11:02|作者:admin|点击:(194 )次
  依照听证会计划要点,新的计费规矩将愈加公正公道,应用电子收费的技巧手腕实现精准计费,撤消起步价,不再履行“二舍八入,三、七作五”取整收费规矩,更好地表现“多用路者多付费、罕用路者少付费”。   新京报讯 北京市发改委12月10日宣布价钱

  北京将撤消高速通行费起步价   现在,上高速起码5块钱,而且都是以5的整数倍收取高速费。这是由于此前技巧所限,固然也依照公里数计费,但只能履行“二舍八入,三、七作五”取整收费规矩,比方,12块钱只收10块钱,3块跟7块钱都收5块。   依照听证会计划要点,新的计费规矩将愈加公正公道,应用电子收费的技巧手腕实现精准计费,撤消起步价,不再履行“二舍八入,三、七作五”取整收费规矩,更好地表现“多用路者多付费、罕用路者少付费”。   新京报讯 北京市发改委12月10日宣布价钱听证会布告,北京市落实国度新的车型分类尺度审定高速公路收费尺度听证会将于12月19日召开,依照公示的听证会计划要点,北京将撤消高速费起步价,客车、货车均依照现实行驶里程准确收费。   据先容,计划联合北京货车车型构造、交通量等相干情形,迷信测算跟审定收费尺度,在雷同交通流量下,不增添车辆通行费总体累赘。   计划1   经由过程加权均匀方式测算出新费率尺度   现在公示的计划中提到了两个计划,记者发明,两种计划中,客车都履行现行收费尺度稳定。   具体来说,计划一中客车履行现行收费尺度稳定,货车将现行收费尺度经测算后平移为新的收费尺度。即:客车每公里收费尺度一类车0.50元,二类车1.00元,三类车1.50元,四类车1.80元;货车每公里收费尺度一类(2轴蓝牌)车0.50元,二类(2轴黄牌)车1.27元,三类(3轴)车1.70元,四类(4轴)车1.90元,五类(5轴)车1.97元,六类(6轴)车2.00元。   据先容,因为现行货车分类与新车型分类方式纷歧致,不克不及直接对应审定收费尺度。为此,市交通委构造发展了专题调研,共获取货车样本数254万辆,据此盘算出新车型分类尺度各型货车在现行车型分类尺度各型货车中占比情形。在此基本上,将现行费率尺度经由过程加权均匀的方式测算得出新的费率尺度,失掉货车收费尺度平移计划。   计划2   简略对应、增添车型构成新收费尺度   计划二中,客车同样履行现行收费尺度稳定,货车将现行收费尺度简略对应、增添一类车型后构成新的收费尺度。即:客车每公里收费尺度一类车0.50元,二类车1.00元,三类车1.50元,四类车1.80元;货车每公里收费尺度一类车0.50元,二类车1.00元,三类车1.50元,四类车1.80元,五类车2.00元,六类车2.00元。   上述收费尺度实用于联网收费,并履行同一0.5元/公里·尺度车的路段,其余路段客车收费尺度保持稳定,货车依照收费尺度平移的准则,将现行5类车型收费尺度经由过程加权均匀的方式调剂为新的6类车型收费尺度。此中,京沪高速公路货车收费尺度采取京沪高速公路天津段听证会后断定的收费尺度。   ■ 提醒   请求旁听者可在市发改委网站下载报名表   北京市发改委此前公示了参加听证会的报名方法,12月10日,市发改委同时公示了加入听证的职员名单。   此次听证会加入人共15人。此中,有花费者10人,高客官途业务职员、搬迁公司任务职员等;高速公路运营者3人,包含兴延高速公路无限公司、都城公路开展团体等,另有2名专家。   别的,本次听证会设旁听席位7个,旁听职员不享有谈话权。请求加入者可在市发改委网站下载跟填写旁听职员报名表,并以电子邮件方法发送到电子信箱bjjgtzpt_2019@163.com,按报名先后次序断定,额满为止。   已确认的旁听加入人须在听证会当世界午2:15前持自己身份证到会场支付旁听证。听证会将于2019年12月19日下战书2:30在北京京都信苑饭馆三楼国际集会厅举办。   变更1   8、9座客车跟摩托车纳入一类客车收费   2020年1月1日起将履行新的《收费公路车辆通行费车型分类》。新旧尺度在分类方法、车型种别数目上有必定差别。   此中,将当初是二类客车的8、9座客车调剂为一类客车。摩托车上高速的话,按一类客车分类。   如许一来,8、9座客车的收费将年夜年夜下降。现在,客车每公里收费尺度一类车0.50元,二类车1.00元。由二类客车变为一类客车,收费将增加一半。   货车的车型分类变更很年夜,新的车型分类根据车辆总轴数以及车长跟最年夜容许总品质,不再依照额外载品质分类,并由本来的五类车型变为六类车型。超越六轴的货车,依据车辆总轴数依照超限运输车辆履行。同时,增添专项功课车这一种别,与货车分类基础分歧。   变更2   撤消起步价 依照行驶里程准确缴费   跑过高速的驾驶员都晓得,上高速起码5块钱,而且都是以5的整数倍收取高速费。这是由于此前技巧所限,固然也依照公里数计费,但只能履行“二舍八入,三、七作五”取整收费规矩,比方,12块钱只收10块钱,3块跟7块钱都收5块。   依照听证会计划要点,新的计费规矩将愈加公正公道,应用电子收费的技巧手腕实现精准计费,撤消起步价,不再履行“二舍八入,三、七作五”取整收费规矩,更好地表现“多用路者多付费、罕用路者少付费”。   关闭式联网收费而且履行同一收费尺度0.5元/公里·尺度车的路段的收费调剂计划。客车、货车均依照现实行驶里程准确收费,不再收取起步价,不再“二舍八入,三、七作五”取整收费。   这就象征着,假如你开的是一类客车,上高速只跑了1公里,只交5毛钱就行了,而现在,是要交5块钱的。   但也有局部情形增添了通行费。依照从前“二舍八入,三、七作五”的收费准则,须要交6元、7元,乃至7.9元通行费的人都只交了5元,依照新的计费方法,这些人都将依照里程准确缴费。   ■ 影响   撤消起步价将下降长途运输本钱   据懂得,北京此次调剂高速收费尺度,是在天下撤消省界收费站情形下,依照新车型尺度收费的一次联动调剂。   计划提到,撤消高速公路省界收费站,鼎力推广不绝车收费(ETC),对进步高速公路路网运转效力、增加拥挤、方便大众、增进物流、节能减排存在主要意思。同时,依照现实行驶里程准确计费,不再履行“二舍八入,三、七作五”取整为5元、10元的收费规矩,会呈现局部路段、局部出口收费产生变更,有升有降,但更好地表现了“多用路者多付费,罕用路者少付费”,收费愈加公正、公道。   对客车来说,收费尺度未做调剂,但撤消了起步价,通行起步价里程以内的车辆通行费下降,8、9座车由二类车调剂为一类车履行较低的收费尺度,客车总体收费程度略有下降。   对货车来说,货车装置ETC后,享用通行费至少九五折的优惠,将下降物流本钱,撤消起步价将下降长途运输本钱。   不外,依照新的车型分类履行新的收费尺度后,在货车总体累赘不增添的情形下,局部货车因为调剂了车型分类及其对应的收费尺度,也会呈现现实交费有升有降的情形。   ■ 保证   鲜活农产物运输车辆通行费仍然减免   计划请求,在定时实现ETC门架体系建立、车道改革、收费体系进级改革的基本上,做好天下跟北京体系调试任务,保障岁尾前具有体系切换前提。   同时,持续鼎力推广ETC,尤其是放松推进货车装置ETC,进步装置率跟应用率,实现物流降本、提速。   在各联网收费的高速公路进口建立称重检测体系之后,北京将进一步落实进口治超任务,制止超限超载货车驶入高速公路。   别的,北京将持续实行鲜活农产物运输绿色通道政策,严厉依照《鲜活农产物种类目次》,落实鲜活农产物运输车辆通行费减免政策。详细做好鲜活农产物运输车辆检验、退费、预定效劳等任务,维护运输业户的正当权利。   新京报记者 李玉坤
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